راه‌آهن ۱۳۹۴ کیلومتری ایران ثبت جهانی شد/ شمال تا جنوب با ۳۶۰ پل و ۲۲۴ تونل در مسیری چهارفصل +تصاویر قدیمی
راه‌آهن سراسری ایران به عنوان بیست‌و‌پنجمین میراث فرهنگی ملموس و نخستین میراث صنعتی کشورمان، سوم مرداد در فهرست جهانی یونسکو ثبت شد.
به گزارش تازه‌نیوز، خط آهن ایران که دریای خزر را به مناطق جنوب غربی کشور در خلیج فارس وصل میکند، در مسیر خود از دو منطقه کوهستانی بزرگ گذشته، از روی پل‌ها، رودها، بلندی‌ها، جنگل‌ها و دشت‌ها عبور میکند و در مسیرش چهار اقلیم مختلف آب‌وهوایی وجود دارد.
بر اساس گزارش سایت یونسکو، راه‌آهن ۱۳۹۴ کیلومتری شمال – جنوب که ساخت آن در سال ۱۹۲۷ آغاز و در سال ۱۹۳۸ (۲۷ مرداد ۱۳۱۷) تکمیل شد، یک همکاری موفق میان دولت وقت و ۴۳ پیمانکار و شرکت از کشورهای مختلف بود.
یونسکو می‌گوید گستره و مهندسی این پروژه با سختی‌های خاص، خصوصا مناطق کوهستانی قابل توجه است، چرا که در این مسیر ۱۷۴ پل بزرگ، ۱۸۶ پل کوچک و ۲۲۴ تونل وجود دارد و مانند بسیاری از پروژه‌های امروزی، دولت وقت ایران به جای استقراض یا تحویل کنترل پروژه به خارجی‌ها، از طریق درآمدهای مالیاتی این پروژه را به سرانجام رساند.
جذابیت‌های بصری خط آهن سراسری
مسیر راه‌آهن سراسری ایران نه‌تنها از حیث تکنیک و کیفیت ساخت، بلکه از بعد گردشگری و برخورداری از مناظر و جاذبه‌های طبیعی ویژه در جهان حائز اهمیت است و به همین دلیل نیز هم راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و هم وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی این مسیر تاریخی را برای ثبت در فهرست میراث جهانی یونسکو درنظر داشتند و اکنون یونسکو در اجلاس چین به جهانی شدن این مسیر مملو از جاذبه‌های طبیعی، بناها و پل‌ها و ایستگاه‌ها و تاسیسات و حتی لوکوموتیوهای تاریخی رای داد.
اگرچه پیشینه احداث و بهره‌برداری موفق نخستین راه‌آهن در ایران به دوره قاجار و سال ۱۲۲۷ خورشیدی (۱۸۴۸ میلادی) از رشت به بندر پیربازار و بندر انزلی بازمی‌گردد، که بقایای آن هم‌چنان در مسیر رشت به پیربازار با یک لوکوموتیو بخار در محوطه اداره کل بنادر استان گیلان وجود دارد، اما تحقق کامل این آرزوی ملی تا سال ۱۳۰۶ به طول انجامید. در این سال قرارداد نقشه‌برداری برای احداث خطوط راه‌آهن با کنسرسیومی متشکل از کمپانی آمریکایی یولن و شرکت‌های آلمانی فیلیپ هولتسمان – ویولیوس برگر و زیمینس باواونیون به بهای هر کیلومتر حداکثر ۳۶۸ تومان بسته شد.
بهره‌برداری کامل از راه‌آهن سراسری ایران در سال ۱۳۱۴ آغاز شد و علی منصور، وزیر راه و شهرسازی وقت، در دوازدهم مرداد ۱۳۱۴ لایحه‌ای برای تشکیل مؤسسه راه‌آهن دولتی کشور به تصویب مجلس شورای ملی رساند تا از اول مهر ۱۳۱۴ «نگاهداری و به‌کارانداختن همه اموال و اثاثیه و ابنیه و وسایل نقلیه و ساختمان‌های فنی متعلق به خطوط آهن و کشتیرانی دریاچه ارومیه» را به‌عهده بگیرد.
پرونده ثبت جهانی مسیر راه‌آهن سراسری شمال – جنوب ایران در یونسکو به هشت ناحیه با خصوصیات مشترک اقلیمی در داخل هر ناحیه و متمایز با سایر نواحی تقسیم شد و ۸۹ ایستگاه منتخب نیز به‌دلیل اهمیت ارزش‌های تاریخی و کارکردی مورد مطالعه و مستندنگاری قرار گرفت.
این مسیر از بندر ترکمن در شمالی‌ترین نقطه آن آغاز و به بندر امام‌خمینی در جنوبی‌ترین نقطه منتهی می‌شود و در میانه راه از ایستگاه‌های مهمی همچون قائمشهر، گدوک، گرمسار، تهران، اراک، دورود، شهبازان و اندیمشک عبور میکند.
جلسه ثبت جهانی راه آهن سراسری ایران
به گزارش ایرنا، چهل و چهارمین جلسه کمیته میراث جهانی یونسکو (UNESCO) پس از وقفه‌ای یک ساله به دلیل شیوع بیماری کرونا در جهان از ۲۵ تیرماه (۱۶ جولای) در شهر فوجوی چین کار خود را آغاز کرده و تا نهم مردادماه (۳۱ جولای) ادامه دارد.
در این دور از اجلاس که به دلیل شرایط و دستورالعمل‌های بهداشتی مقابله با کرونا به شکل مجازی (آنلاین) برگزار می‌شود و صرفا اعضای کمیته بین‌الدول در فوجو چین حضور دارند، ترکیبی از موضوعات سال گذشته و امسال (۲۰۲۱ و ۲۰۲۰) مورد بررسی قرار می‌گیرد که در طول آن بسیاری از اماکن و جاذبه‌های گردشگری جهان به‌عنوان میراث جهانی معرفی خواهد شد.
پیش از این ٢٢ اثر فرهنگی، تاریخی و ٢ اثر طبیعی ایران به عنوان آثار فرهنگی ملموس و ١۶ اثر و عنصر ارزشمند کشورمان به عنوان آثار فرهنگی ناملموس در یونسکو به ثبت جهانی رسیده‌اند.
تصاویری از مراحل ساخت راه آهن شمال به جنوب
چهارم شهریورماه ۱۳۱۷، راه‌آهن شمال و جنوب به یکدیگر متصل شده و راه‌آهن سراسری ایران متولد شد. این اتفاق با محکم کردن آخرین پیچ و مهره ریل در ایستگاه چشمه سفید اراک به دست پهلوی اول صورت گرفت تا نخستین قطار از بندر شاهپور (ماهشهر فعلی) به سمت تهران و شمال روانه شود. با این رخداد، طول خط آهن ایران به هزار و ۳۹۴ کیلومتر رسید. هزینه ساخت این راه‌آهن، ۲ میلیارد ریال معادل ۲۵ میلیون پوند برآورد شده بود که گفته می‌شود از محل مالیات بر قند و شکر و دریافت مالیات از تاجران و فعالان اقتصادی ایرانی فراهم شده است.
مجموعه زیر شامل عکس‌هایی تاریخی از بهره‌برداری راه‌آهن سراسری ایران و اتصال راه‌آهن جنوب به راه‌آهن شمال است.
واقعا سپاس دورد به شما بابت عکسها و اطلاعات بی نظیرتون در مورد راه آهن ایران عزیزمون